я правильно понимаю, что вы хотите создать две ВПГ ? ..на истребителях и на бомберах..
или одну с разноклассовым парком?

и так о самолётах:
почему именно на отечественном авиапроме желают летать?
поясню свою точку зрения, от лица виртуального лётчика испытателя: могу констатировать, что наши самолёты менее мощные и более не устойчивы на критических углах полёта.. Единственное исключение И-185, не плохо показал себя при испытаниях, но в серию он так и не поступил..

Quote

Подскажите по каким критериям выбирать тяжёлый крафт для пилотажа

по мощности двигателей
по площади рулей
по маневриности
по массе
я думаю так..

мы выбрали А-20С т.к. он быстрее всех из однокласников набирает скорость, имеет максимальную скорость около 500 км\ч, очень хорошо делает бочки и петли..
петля со взлёта на "Бастоне" хорошее этому доказательство

не хотите ли вы объединиться?
я здесь поднимал вопрос..

-=ATM=-Th-® 177 <02> P-38L late solo
Виртуальные лётчики испытатели. "Они не летают по правилам, они их пишут.."

Thunder & Lightning -- Гром и Молния (С) Kasar

Сообщение отредактировал thunder - Понедельник, 2007-04-02, 3:53 PM

у нас во времена ВОВ делали самолёты на скорость и колличество, когда в это время зарубежные конкуренты делали самолёты для людей..

у наших нет ни авиагоризонта, ни указателя вертикальной скорости, даже компаса толковаго нет, которые так нужны в полёте..
с учётом того что мы летаем строго на фул-реале, без всяких там бирок и так называемого "спид-бара"..

в основном в нашей ВПГ, лётчики - настоящие пилоты, знающие что такое полёт..
поетому больше верим приборам

-=ATM=-Th-® 177 <02> P-38L late solo
Виртуальные лётчики испытатели. "Они не летают по правилам, они их пишут.."

Thunder & Lightning -- Гром и Молния (С) Kasar

Сообщение отредактировал thunder - Понедельник, 2007-04-02, 9:53 PM

Также погонял Як-3Вк-107
Машинка просто супер, в пилотаже ну просто су-26!! ;),хотя есть и минусы: Очень строгий в управлении,в штопор сваливается легко достаточно только перетянуть ручку,очень сильный реактивный момент винта,недостаточная информативность пилотажных приборов,плохой обзор вперёд на рулении...
Машина испытывалась приснятом вооружении и 25% топлива,25% топлива хватает на 15 мин пилотажа...
Скорость сваливания 110 км/ч

АТМ-01841 <01> мы летаем-кружимся, нагоняем ужасы.... банда АТМ (С).

Добавлено (2007-04-03, 8:05 Pm)
---------------------------------------------
Сайт виртуальной войны в которй мы участвуем.
http://www.adwwar.com/
Если кто захочет с нами полетать напишите, дадим ключи от самолёта (там нет регистрации для одиночных пилотов).

Quote

Из тяжёлых самолётов остановились на A-20G.

почему именно "G", он слабее и менее маневренный? ..а это очень влияет на показательный пилотаж..

-=ATM=-Th-® 177 <02> P-38L late solo
Виртуальные лётчики испытатели. "Они не летают по правилам, они их пишут.."

Thunder & Lightning -- Гром и Молния (С) Kasar

Сообщение отредактировал thunder - Среда, 2007-04-04, 0:53 AM

на исполнительном,
режим 80\100 ___(обороты силовой установки\шаг винта)
томмоза по команде (раз, два, три - ведущий по себя быстро досчитывает "четыре, пять", из-за задержет ТС)

после отрыва у уборки механики - режим 80\70, правый вираж 30*
(проход должен быть над центром полосы [под 90* к полосе]) далее левый вираж 30*

выход на полосу режим 90\80 -- петля -- (ведущий приберает обороы до 70% как только перешёл верхнюю точку петли и добавляет как только занял горизонтальное положение)

далее можно ещё раз по етой схеме..

но прежде чем летать и пилотажить нужно чувствовать рядом летящий борт и ориентироваться по его звуку двигателя..

вот накидал вам миссию:
полёт на А-20С в качестве ведомого, время выполнения задания примерно 40 минут..
режим у бота 40\70

для примерного понимания как лететь близко с ведущим (работа РУД-ом, ориентировка по кончику крыла и т.д.) нужно слетать данное упражнение раз 5 полностью

-=ATM=-Th-® 177 <02> P-38L late solo
Виртуальные лётчики испытатели. "Они не летают по правилам, они их пишут.."

Thunder & Lightning -- Гром и Молния (С) Kasar

Сообщение отредактировал thunder - Пятница, 2007-04-20, 2:18 PM

по-аглицки вроде так и будет: глагол to trim, а сам триммер будет trimmer

=HPh=Grom №017

Ударим ядерной зимой по глобальному потеплению!

общие рекомендации: в пилотажном строю допускается отставание в один корпус самолета.
в боевом строю-до 30 метров на марше, до 150 метров на боевом курсе.

более конкретно нужно уже работать с отдельным типом крафтов. это для пилотажа в смысле.

=HPh=Grom №017

Ударим ядерной зимой по глобальному потеплению!